[不定期更新 / Beri’s Project - K] 我的HONDA BEAT仔小簡介 (ホンダ ビート ラブライブ! 虹ヶ咲学園の痛車 - 中須かすみ)

@香港 - 石澳泳灘

@香港 - 大潭灣

痛車登場作品：ラブライブ! 虹ヶ咲学園スクールアイドル同好会

痛車角色 / 痛車キャラクター：中須かすみ

車牌 / ナンバープレート： PP1 656 (HONDA PP1 + 656cc)

生產年份 / 製造年：1991年 (平成4年)

入口香港年份 / 輸入年：2021年 (令和3年)

顏色 / 色：Y53 carnival yellow

軚盤 / ステアリング：momo V-2 VELOCE RACING 320mm

火咀 / スパークプラグ：NGK Premium RX

火咀線 / プラグコード：永井電子 ULTRA BP SILICONE Power Plug Wire

ECU：HONDA original ECU 2nd version (37820-P36-003)

前頂巴 / フロントストラットタワーバー：OKUYAMA CARBING Strut Tower Bar (Aluminium with M.C.S.)

後頂巴 / リアストラットタワーバー：OKUYAMA CARBING Strut Tower Bar (Aluminium)

前避震 / フロントサスペンション：Spiegel ProSpec NEO (30段)

後避震 / リアサスペンション：MUGEN SHOWA

呔鈴 / ホイール：HONDA original alloy (F:13" + R:14") > RAYS TE37 WHITE (14")

車呔 / タイヤ：BRIDGESTONE POTENZA RE-71RS

尾喉 / マフラー：HKS LEGAL 右邊單出 (右側一本出し)

電池 / バッテリー：Panasonic caos N-60B19R/C7

車身裝飾配件 / ボディパーツ：

ROBBINS AUTO TOP SF 玻璃窗蓬 (TYPE-GC, SFクロス幌, ガラススクリーン仕様)

HONDA BEAT 20th anniversary fuel lid (20周年 フューエルリッド)

HONDA BEAT 20th anniversary emblem (20周年 エンブレム)

原裝前後轆泥擋 / フロント+リアフェンダー(オリジナル)

原裝尾翼 / リアウイング(オリジナル)

最後更新年月: 2024年3月

[Beri’s Project - K] HONDA BEAT 錶板EL化+黑化+提示燈LED燈化 (ホンダ ビート メーター改造 LED化)

更換好黑色底EL背光既錶板既效果

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HONDA BEAT從外觀/內觀/甚至係過去歷史上都有唔少令人深刻既印象, 當中一樣當然係今次主題 - 錶板

正常私家車既錶板都係收藏係前Panel入面, 而BEAT仔就係獨立一舊出來, 佢既獨特佈局同設計其實都係來自HONDA既電單車上, 早BEAT仔幾年出現既CBR250R正正就係呢種, 而之後既CBR600F直頭同BEAT仔差唔多設計, 不過2000年打後已經唔再興全針錶了, 畢竟零件多成本高, 倒不如一塊LCD做顯示更方面, 仲顯示到更多資訊

來自1991年既100系BEAT仔

1987年既CBR250R, 唔同既係車速係左手邊

[Beri’s Project - K] HONDA BEAT 死氣喉/尾喉 + 隔熱板翻新 (ホンダ ビート マフラー塗装 + 遮熱板塗装)

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呢部BEAT仔係日本入口既時候已經安裝了HKS LEGAL右邊單出尾喉, HKS只推出過雙出同右邊單出版LEGAL尾喉, 而右邊單出版其實只推出過一少時間, 所以二手/網上影片都非常少, 而初期版好容易就起鏽, 所以後期HKS都改左設計表面換左色, 應該係為左減少生鏽情況

其實一直都有想換走尾喉既意向, 但聽過咁多款唔同廠推出同HONDA原裝既都發現無係乜心水, 只有一款名叫 "魔夢管" 既中雙出尾喉先係我首選, 可惜可遇不可求, 平均每三年先可能有人放售

所以而家呢條HKS單出都算叫做我心中第二好聽又耐聽, 係未搵到新尾喉換前就先翻新等佢再耐用一排, 順手望下有無鏽穿窿

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拆下過程唔影了, 都係先拆尾再拆隔熱板就見到尾喉, 生鏽既情況唔算太嚴重

[Beri’s Project - K] HONDA BEAT 電腦 ECU 更換高溫電容, 加裝DEBUG用LED燈,IC座等零件 (ホンダ ビート 電解コンデンサ交換 + 動作確認/診断用LEDを付ける)

完成更換/加裝零件的ECU + 右上角我老婆中須かすみ既WS 其中一張SSP卡合照

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HONDA BEAT既ECU最常見故障都係因為入面既電解電容爆裂導致漏液, 輕則只需更換電容便可, 重則電容液會將ECU底板(PCB)或附近零件腐蝕, 需要再重新飛線/洗板/種錫

其實我部BEAT仔ECU係完全無問題, 不過香港咁多車, 同埋都過30年車, 問題隨時會出現, 先維修好日後揸出街都安心好多

[Beri’s Project - K] HONDA BEAT 電池更換 + 發電機/打南磨簡單測試 (ホンダ ビート バッテリー交換, オルタネーター点検)

 

-----------------------------------------------簡介編-----------------------------------------------

Honda Beat想當年係1991年原廠跟車電池係38B19R, 38代表性能, B19代表呢款電池既SIZE同闊19cm, R代表正極係右邊

到2020年Panasonic已經出到去60B19R了(內有38Ah容量), 加上而家既藍電係唔需要保養/加水, 保養上又簡單左

基本上得660cc NA引擎唔太需要理電池幾大CCA, 就算放到得返11.5V都仲打得著車

本來想買最新第8代caos藍電, 但香港代理暫時只有7代, 但第8代同第7代只有外觀上有少少分別, 所以照買行貨7代算了

至於點解唔買紫電, 但因為我覺得黃色外表既野內裡一定要係藍色, 所以黎緊引擎部分都會改成藍色為主

-----------------------------------------------改造編-----------------------------------------------

其實上手已換了韓國55B24L(45Ah)電池

但B24裝落唔啱SIZE既位置令我覺得好易震鬆電池頭同固定唔到電池比較危險

已經試過有次停車之後連ACC電都埋, 發現係電池頭正極震鬆左