[Beri’s Project - K] HONDA BEAT 車內音響更換, 喇叭維修 (ホンダ ビート スピーカー修理+オーディオシステム交換)

維修+改裝好試聲試聲

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HONDA BEAT既音響可以話令人又愛又恨, 因為K-CAR 空間問題所以BEAT仔車機並無採用標準車機DIN規格, 而係搵返專設計車機比HONDA既Gathers設計左一款有FM,卡式帶同播到CD既車機, 分別有40W(GXC-8200SF) 同120W (GXC-8290SF)

雖然揸BEAT仔都係為左聽自然吸氣既引擎聲多過聽歌, 但我作為日用車出出入入有時係街停車等人都會聽下歌仔既

睇返當年BEAT仔訂購單可以發現主要有2款選擇, 分別係:

[Beri’s Project - K / 2024年12月更新] 我的HONDA BEAT仔小簡介 (ホンダ ビート ラブライブ! 虹ヶ咲学園の痛車 - 中須かすみ)

2024年12月仕樣, 更換無限初期型雙中出尾喉

2024年9月仕樣, 自備2條全新RE71RS + 4條TE37 14"比胎舖上胎+過胎

[Beri’s Project - K] HONDA BEAT 錶板EL化+黑化+提示燈LED燈化 (ホンダ ビート メーター改造 LED化)

更換好黑色底EL背光既錶板既效果

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HONDA BEAT從外觀/內觀/甚至係過去歷史上都有唔少令人深刻既印象, 當中一樣當然係今次主題 - 錶板

正常私家車既錶板都係收藏係前Panel入面, 而BEAT仔就係獨立一舊出來, 佢既獨特佈局同設計其實都係來自HONDA既電單車上, 早BEAT仔幾年出現既CBR250R正正就係呢種, 而之後既CBR600F直頭同BEAT仔差唔多設計, 不過2000年打後已經唔再興全針錶了, 畢竟零件多成本高, 倒不如一塊LCD做顯示更方面, 仲顯示到更多資訊

來自1991年既100系BEAT仔

1987年既CBR250R, 唔同既係車速係左手邊

[Beri’s Project - K] HONDA BEAT 死氣喉/尾喉 + 隔熱板翻新 (ホンダ ビート マフラー塗装 + 遮熱板塗装)

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呢部BEAT仔係日本入口既時候已經安裝了HKS LEGAL右邊單出尾喉, HKS只推出過雙出同右邊單出版LEGAL尾喉, 而右邊單出版其實只推出過一少時間, 所以二手/網上影片都非常少, 而初期版好容易就起鏽, 所以後期HKS都改左設計表面換左色, 應該係為左減少生鏽情況

其實一直都有想換走尾喉既意向, 但聽過咁多款唔同廠推出同HONDA原裝既都發現無係乜心水, 只有一款名叫 "魔夢管" 既中雙出尾喉先係我首選, 可惜可遇不可求, 平均每三年先可能有人放售

所以而家呢條HKS單出都算叫做我心中第二好聽又耐聽, 係未搵到新尾喉換前就先翻新等佢再耐用一排, 順手望下有無鏽穿窿

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拆下過程唔影了, 都係先拆尾再拆隔熱板就見到尾喉, 生鏽既情況唔算太嚴重

[Beri’s Project - K] HONDA BEAT 電腦 ECU 更換高溫電容, 加裝DEBUG用LED燈,IC座等零件 (ホンダ ビート 電解コンデンサ交換 + 動作確認/診断用LEDを付ける)

完成更換/加裝零件的ECU + 右上角我老婆中須かすみ既WS 其中一張SSP卡合照

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HONDA BEAT既ECU最常見故障都係因為入面既電解電容爆裂導致漏液, 輕則只需更換電容便可, 重則電容液會將ECU底板(PCB)或附近零件腐蝕, 需要再重新飛線/洗板/種錫

其實我部BEAT仔ECU係完全無問題, 不過香港咁多車, 同埋都過30年車, 問題隨時會出現, 先維修好日後揸出街都安心好多